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新能源汽車大會發出最強音 推動產業升級協同發展
http://www.hzpkcd.live 2019-07-03 09:29:05 證券日報

  2019年7月2日,2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。大會圍繞電動化、智能化、共享化融合發展特色,聚焦汽車與能源、交通、信息、通信等領域聯動,并就智慧城市應用場景的深度融合展開了討論。

  全國政協副主席萬鋼、工信部副部長辛國斌等進行了專題演講。此外,來自大眾、寶馬、一汽、上汽、長安、比亞迪、北汽等車企領導,與全球150多名汽車行業各界人士濟濟一堂,共同探討新能源汽車跨界融合新趨勢。受此利好消息提振,A股市場新能源汽車板塊指數迅速翻紅,盤中漲幅一度超過2%。

  據悉,出席本次大會的除了政府主要領導,國際能源署、清潔能源部長級合作機制秘書處等國際組織代表,還有來自大眾、寶馬等產業界的重量級嘉賓。同時,來自中國科學院、中國工程院、清華大學、北京理工大學等學術界的權威專家也將出席大會。《證券日報》記者將首日重要領導和相關部門發布的主要內容匯總如下:

  全國政協副主席萬鋼:

  推動燃料電池汽車產業化

  萬鋼表示,新一代科技革命洶涌而至,形成了電動化、智能化、共享化變革的大潮流,全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革。發展新能源汽車既要做好頂層設計,又要把握好新舊動能轉換的節奏,電動化的發展要特強調安全和質量,在新能源補貼退坡的同時,將加快“碳交易”政策的制定和推進。

  他指出,燃料電池汽車具有清潔零排放、續航里程長、加注時間短的特點,是適應市場要求的最佳選擇,未來將推動燃料電池汽車產業化。我國目前有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優勢的示范區域商業化運營,運行的加氫站有15座,在建設的有20多座。其中最重要的是,在示范運營區域構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系,下一步,要加強對氫能優勢區域進行氫能的全體系建設。

  工信部副部長辛國斌:

  正制定2035年產業發展規劃

  辛國斌表示,工信部正在牽頭推進新能源汽車發展規劃2021年-2035年編制工作。規劃編制的總體思路包括:降低資源消耗強度、改善生態環境、明確發展新能源汽車的戰略導向、兼容多種技術路線發展等。要加快政府職能轉變,激發企業自主創新動力和市場活力,形成新能源汽車技術創新、推廣應用與社會運行的良好循環。

  辛國斌還提到,工信部近期通過對行業和企業研究調研后,結合目前新能源汽車發展情況,初步擬定了2021年-2023年雙積分后續政策相關措施,并將于近期公開征求意見。

  一汽集團董事長徐留平:

  安全性是產業持續發展關鍵

  近年來,關于電動汽車安全事故報道比例在增加。徐留平表示,最近一系列的電動汽車燃燒的報道成為新聞頭條。如果處理不好,這些少量的個例的電動車燃燒問題,或可能形成“恐慌性”的態勢,給正在蓬勃發展的行業蒙上陰影。安全第一是確保電動汽車長期健康持續發展的關鍵和前提。應重視電動汽車安全,及時發布權威信息,正面回應社會關切,避免電動汽車產業不良蝴蝶效應發生。

  他表示,熱安全、機械安全、電安全、功能安全是電動汽車安全的核心,其中,熱安全和電安全是基礎性安全作用。建議國家強化法規行業標準強制執行,企業應該強化內部管理,堅決履行安全主體責任。強化公開透明,及時發布信息,正面回應關切,消除社會疑慮,減少因不明真相帶來的恐慌。此外,還應加強創新驅動,強化電動汽車基礎技術研究,深度關注用戶使用過程,提升服務水平。

  徐留平還公布了一汽集團的發展目標:到2030年,中國一汽將實現兩個主流乘用車平臺,產品覆蓋A0級到D級,品牌涵蓋紅旗、奔騰、解放;車型包括轎車、SUV、MPV、輕卡、中重型車等。傳統燃油車普及應用48V、HEV、PHEV,新能源技術包括BEV、FCV,續航里程涵蓋50-600km。到2025年,中國一汽計劃新能源產品在乘用車產品中占比40%以上;到2030年,新能源產品在乘用車產品中占比60%以上。性能、安全性、經濟性、適用性達到全球先進水平,與合資企業協同大幅提升。

  上汽集團總裁陳志鑫:

  正打造上汽第一代智能坐艙

  陳志鑫表示,要落實“建設汽車強國”戰略,應在市場規模、核心技術、產業鏈配套、標準體系、制度經驗上下功夫,加快構建面向全球、面向未來的產業競爭新優勢。當前,中國新能源(5.650, 0.00, 0.00%)汽車產業進入新的發展時期,世界新能源汽車發展進入全面加速期,中國整體汽車市場進入階段調整期,中國新能源汽車產業進入成長過渡期。當市場需求成為行業發展的主導力量,中國新能源汽車產業才具備可持續發展的基礎,也才有實力參與全球競爭力。

  陳志鑫表示,上汽集團要把技術作為企業生存發展的硬核,堅定不移發展技術,推動新能源技術與智能網聯技術融合發展,才能有實力應對來自全球的競爭和挑戰,才能減少對國家新能源補貼政策的以來,才能在調整中形成差異化優勢和增長點,才能實現新能源汽車產業的高質量發展。

  他還指出,在堅持技術進步方面,未來上汽集團計劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車推出燃料新品,全面加快燃料電池產品發展。加強自主創新,進一步精簡零部件結構,優化電驅系統集中度設計,降低采購成本和生命周期使用成本,提升產品技術競爭力,為用戶創造更大價值。

  陳志鑫表示,目前上汽正在結合5G技術,探索打造上汽第一代智能坐艙,進一步解放人的雙手,以便有更多時間享受技術創新成果。

  在政策建議方面,陳志鑫建議,應提供穩定的政策環境并在使用環節給予必要支持,建立雙積分交易宏觀調控機制,避免價格大起大落;加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術標準建設,做強燃料電池產業鏈,構建可持續體系競爭優勢。

  長安汽車總裁朱華榮:

  2020年實現新產品100%聯網

  在低碳環保、能源安全及產業扶持等因素的驅動下,全球汽車電氣化的浪潮不可遏制和逆轉。中國正在引領這輪汽車行業新的變革。

  朱華榮表示,車企作為這一輪變革的主體,需要直面諸多不確定性問題的挑戰。其中,不確定因素的增加包括:能源的多樣性帶來動力技術路線的不確定、電化學特征帶來汽車安全的不確定、不同技術路線帶來成本不確定、地方政府的非市場化因素。對消費者來說,電池、里程、安全、成本、充電便利性等問題的焦慮帶來消費者的信心不足。

  未來,后補貼時代如何破局?朱華榮表示,從國家政策層面,應該保持政策的穩定性、超前性、可持續性,推動公共領域切換新能源汽車;從行業層面,抱團取暖,攜手前行,聚集資源,快速突破行業共性難題;從企業層面,回歸初心,聚焦用戶的產品、服務的體驗;從社會層面,消費者、媒體要關心和支持電動汽車產品,要包容創新發展過程中正常的試錯。

  朱華榮表示,未來,長安汽車將打造ALL in one,打造國際一流、深度集成的汽車平臺:三大整車平臺和七大核心技術平臺。研發投入不低于新能源銷售收入的10%,能耗持續領先行業平均水平10%以上;2020年,實現新產品100%聯網和L3級自動駕駛量產。

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